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去年12月全线开通运营的济郑高铁，结束了聊城不通高铁的历史;这个月才全线开通运营的日兰高铁，则让临沂、菏泽先后“登上”了高铁动车。
近年来，全省加快建设“轨道上的山东”，提速建设交通强国示范区，一批高铁项目建成通车，一批高铁项目正在加快建设，距离实现“市市通高铁”目标已不远了。
7月18日，日兰高铁全线开通运营。国铁济南局随后新增了一趟往返于济南东站和成都东站的复兴号智能动车组列车(G1842/39、G1840/1次)，与之前的G1830/1次相比，两地最快单程旅行时间压缩了2小时16分钟，济南去成都当天可往返，鲁川“距离更近了”。
作为山东有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、惠及沿线人口最多的高铁项目，日兰高铁全线开通，意义当然不止于此。
于山东自身而言，日兰高铁将临沂、菏泽两个此前不通高铁的城市拉上了发展的快车道，济宁主城也有了高铁站。项目东接青盐铁路、西连徐兰高铁，中段在曲阜东站与京沪高铁交会，对进一步完善区域路网结构，便利沿线群众出行，加快旅游资源开发，促进人员往来和经济交流，推动区域经济社会高质量发展，影响深远。
7个多月前的2023年12月8日，济郑高铁全线开通运营，济南、郑州两大省会城市成功“牵手”，鲁豫两省从此有了直通高铁。如今，日兰高铁为两个人口、经济、文化大省构建了第二条高铁直通通道，将进一步加强山东半岛与中原、西部、成渝地区以及长江中下游地区、粤港澳大湾区的快速联通，有助于进一步发挥山东半岛城市群龙头作用，带动黄河流域生态保护和高质量发展。
除了直通鲁豫，济郑高铁和日兰高铁还都是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，山东省“八纵六横”高铁网的出省通道，交通强国山东示范区建设的标志性、引领性工程，在全力打造“轨道上的山东半岛城市群”进程中，重要性不言而喻。
近年来，山东把高铁作为交通强国山东示范区建设重要内容，全面加快高铁大建设、大发展、大提升。2018年底以来，全省已建成投运济青、青盐、青荣、日兰、潍莱、济莱、济郑、莱荣以及黄东联络线公里以上的高铁项目(其中多数设计时速为350公里)，高铁营业里程达到2810公里，稳居全国前列。
7月13日，正线公里的潍烟高铁联调联试正式启动，通车运营进入倒计时。作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，山东半岛北部沿海地区对外交流的主要客运通道，项目计划今年10月建成通车。届时，覆盖潍坊、烟台、威海、青岛等半岛城市的沿海“高铁环”将完成闭环，全省高铁营业里程将突破3000公里。
目前，山东省内在建高铁线路还有雄商高铁、津潍高铁、潍宿高铁及青岛连接线、济滨高铁、济枣高铁，加上即将通车的潍烟高铁，全省高铁在建里程1577公里，总投资2313亿元。
7月5日，雄商高铁全线唯一控制性工程——雄商高铁黄河特大桥主桥顺利合龙，山东济宁和河南濮阳成功实现河上“牵手”。作为国家“八纵八横”高铁网京港(台)通道的重要组成部分，雄商高铁正线公里。按照计划，项目将于2026年9月建成通车。根据鲁豫两省会商，菏泽东站至商丘段有望提前通车，菏泽东站以北段则将与全线同步建设、同步开通。
7月1日，津潍高铁滨州段首榀预制箱梁架设成功，进入箱梁架设施工新阶段;在此之前的6月24日，东营段就已进入架梁阶段。津潍高铁全线月底建成通车。届时，东营将加入高铁“朋友圈”。
2023年12月29日，潍宿高铁及潍宿高铁至青岛连接线同步开工建设，项目预计工期4.5年。目前全线正在进行梁场、拌和站、钢筋加工厂、施工便道等大临建设和桥梁桩基、墩身施工，站前4个施工标段项目驻地、中心试验室和部分混凝土拌和站已建成使用，工程正在紧张有序推进。
作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道和京沪高铁二线重要的组成部分，津潍高铁和潍宿高铁建成通车后，山东又将新增南北向出省大通道。
7月21日，济滨高铁(津潍高铁济南联络线m系杆拱桥吊杆张拉顺利完成。在此一个多月前，山东省内台线规模最大的地下高铁站——济滨高铁遥墙机场站已全面开工。项目建设工期4年，预计将于2026年9月底建成通车。届时，滨州主城将进入省会半小时高铁圈，与京津沪的时空距离也会大幅缩短。
7月1日，济枣铁路全线最长隧道——杏花峪隧道斜井开工;7月7日，全线日，坛山一号隧道顺利进洞。作为山东省“八纵六横”高铁网的旅游高铁通道，济枣高铁全线主体工程已进入实质性施工阶段，项目建设工期4年，预计2027年底建成通车。项目不仅将有效分担京沪高铁山东段的客运压力，也将为海内外游客饱览沿线“一山一水一圣人”等山水人文风光提供更多便利。
按照《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》，2025年山东将实现“市市通高铁”，高铁营业及在建里程达到4400公里，省际出口达到10个以上。随着上述项目的陆续建成，山东出省高铁通道将更多元，“市市通高铁”也将在不久的将来成为现实。
与此同时，山东还在推进德(州)商(河)高铁、莱(芜)临(沂)高铁、日照至五莲铁路(日照至潍宿高铁联络线)、济(南)济(宁)高铁、聊(城)邯(郸)长(治)高铁等多条高铁的规划建设，进一步织密省内高铁网，拓宽出省通道，让高铁成为支撑高质量发展的“硬脊梁”。
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