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坡度标：设在线路坡度的变坡点处，两侧各标明其所向方向的上、下坡度值及其长度。水平线，箭头朝上表示上坡，朝下表示下坡。。
管界标：设在铁路局、工务段、领工区、养路工区、供电段、电力段的管辖地段的分界点处，两侧标明所向的单位名称。
警冲标：设在两会合线m的中间。线m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。警冲标用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆侧面冲撞。
一.复习引入……………………………………………………………………………........…..（5分钟）
铁路线．线路的平面和纵断面……………………………………………………........................（15分钟）
2.缓和曲线、曲线附加阻力………………………………………………………….........（25分钟）
站界标：设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于50m处，或邻线进站信号机相对处。
预告标：设在进站信号机外方900、1000及1100m处，但在没有预告信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。
引导员接车地点标：列车在距站界200m以外，不能看见引导人员在进站信号机或站界标处显示的手信号时，须在列车距站界200m外能清晰地看见引导人员手信号的地点设置引导员接车地点标。
⑴种类：正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型等。
⑵重要性：是确定铁路能力大小的决定因素，一条铁路选用不同发标准，对设计线路的工程造价和运营质量有重大影响，同时又是确定设计线路的工程标准和设备类型的依据。
减速地点标：设在需要减速地点的两端各20m处。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。
桥梁减速信号牌：设在需要限速通过的桥梁两端，上部表示客车限制速度，下部表示货车限制速度。
特征：从缓和曲线所衔接的直线一端起，它的曲率半径ρ由无穷大逐渐减小到它所衔接的圆曲线半径R。它可以使离心力逐渐增加或减少，不至于造成列车强烈横向摇摆，有利于行车平稳。
（二）曲线、定义：列车通过曲线时，由于离心力的作用，使得外侧车轮轮缘挤压外轨，摩擦增大；同时还由于外轨长于内轨，内侧车轮在轨面上滚动时产生相对滑动，从而给运行中的列车带来一种附加阻力，称为曲线附加阻力wr。
列车上坡时，坡道阻力规定为“”，下坡时，坡道阻力规定为“-”。
1、定义：在一个区段上，决源自文库一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量（最大值）的坡度，叫做限制坡度（ix‰）。
2、如果在坡道上又有曲线，那么这一坡道的单位坡道阻力值和单位曲线阻力值之和，不能大于该区段规定的限制坡度的阻力值，即：i wr≤ix
曲线标：设在线路某条曲线的中点处，标明该曲线的中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度等数据。
圆曲线和缓和曲线始终点标：设在直线进入缓和曲线、缓和曲线进入圆曲线、圆曲线进入缓和曲线、缓和曲线进入直线的各点之处。
司机鸣笛标：设在道口、大桥、隧道及视线m处。司机见此标志，须长声鸣笛提醒人们列车即将到达。
接触网终点标：设在站内接触网边界。电力机车通过接触网获得电动力，一旦脱离接触网将寸步难行。
作业标：设在施工线路及其邻线m处。司机见此标志须提高警惕，长声鸣笛，提醒施工人员撤离到安全地点。
3.坡道附加阻力、限制坡度……………………………………………………………….（30分钟）
三.课堂小结………………………………………………………………………………...........（3分钟）
四.布置作业………………………………………………………………………………...........（2分钟）
（一）铁路线、圆曲线—铁道线路在转向处所设的曲线为圆曲线。基本要素：曲线半径R、曲线转向角a、曲线长度L、切线、缓和曲线—为保证列车安全，使列车平顺地由直线过度到圆曲线或由圆曲线过渡到直线，以避免离心力的突然产生和消除，常需要在直线与圆曲线之间设置一条曲率半径变化的曲线，这个曲线/R（N/KN）
（三）线、定义：用一定的比例尺，把线路中心线及两侧的地形地貌投影到水平面上，就得到线、重要性：是铁路勘测设计的重要设计文件，表明了线路中心线的曲直变化和里程，沿线车站、桥隧建筑物等数量和位置，以及用等高线（地面上高程相等的各点连线）表示的沿线地形、地物。
1、坡度—是指坡道线路中心线与水平夹角的正切值，即一段坡道两端点的高差与水平距离之比。大小用千分率来表示。i‰＝tan a＝h／Li--坡度值；
1、定义：列车在坡道上运行时，会受到一种由坡道引起的阻力，称坡道附加阻力F2。
3、单位坡道阻力—列车平均每单位质量所受到的坡道阻力，叫做单位坡道阻力w1。
（也就是说：机车车辆每单位质量上坡时所受到的坡道阻力，等于这一坡道的坡度数。）
