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8月13日，重庆市郊铁路跳磴至江津线（圣泉寺至鼎山段）项目现场（下称“江跳线过江段”），工人正在进行上部结构支架施工。为应对重庆高温天气，项目部采取错峰施工，合理避开高温时段，抢工期、赶进度，全力推进项目进展。
江跳线座车站。项目起于滨江新城圣泉寺站，在几江长江大桥下游约260米处建设轨道专用桥，进入几江半岛，途经原文化馆、遗爱池商圈、长风厂家属院，沿鼎山大道，止于江津体育馆附近，由中建六局负责建设。
“项目于2022年12月28日开工，建设周期5年。”中建六局该项目生产经理彭远杨介绍，截至目前，项目北岸高架下部结构完成，正在进行上部结构支架施工；圣泉隧道贯通，结构完成95%；隧道锚碇开始进洞掘进；南主塔完成24.7米，完成率21.6%；南锚碇围护桩完成，正在进行基坑开挖及混凝土支撑体系施工。
为避开高温时段，项目部将建筑工人施工时间，调整至凌晨5点至上午11点，同时项目部也为工人们准备了清凉降暑的药品和食品饮料，保障工人们的身体健康。在施工工程中，项目团队也克服多项困难。比如项目施工线路位于长江中上游珍稀鱼类保护区，北岸圣泉隧道距离长江约100米。原设计采用控制爆破法施工，但爆破产生的剧烈震动会破坏珍稀鱼类的生活环境，影响线路周边的水域生态平衡。项目团队经过与建设单位沟通，将控制爆破工艺变更为机械开挖工艺，机械开挖相对于控制爆破几乎无震感，不产生冲击波，对线路范围的长江生态不产生影响，最大限度保护区域生态平衡。
按照计划，项目站前工程将于2025年底陆续完工，随即进入站后施工阶段，力争2027年底通车运营。
重庆市住房城乡建委相关负责人表示，江跳线过江段建成后，将与目前的跳磴至圣泉寺段贯通运营。未来几江站、鼎山站将参照目前江跳线各站点，规划建设“P+R”设施（停车+换乘系统）、临时停靠区或停车场等，最大限度保障沿线市民出行需求。（唐鑫）
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