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　　• 结构的组合性和散体性 • 荷载的重复性和随机性 • 养护维修的经常性和周期性

　　轨道电路以一段铁路线路的钢轨为导体构成的电路，用于自动、 连续检测Байду номын сангаас段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或 转辙装置，以保证行车安全的设备。

　　整个轨道系统路网依适当距离区 分成许多闭塞区间，各闭塞区间 以轨道绝缘接头区隔，形成一独 立轨道电路，各区间的起始点皆 设有号志机（色灯式号志），当 列车进入闭塞区间后，轨道电路 立即反应，并传达本区间已有列 车通行，禁止其他列车进入的讯 息至号志机，此时位于区间入口 的号志机，立即显示险阻禁行的 信息。

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　　碳钢SQ工艺全长淬火钢轨；PD3为高碳微钒低合金钢轨，BNbRE为含铌稀土处理低合金

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　　强度极限 b、屈服极 s、 限 疲劳极限 r、伸长率 s、 断面收缩 、 率冲击韧 k性 、硬度

　　—冬天轨温下降到Tmin时两根钢轨的缩短量与预留 轨缝之和不能超过构造轨缝，以免螺栓受力；

　　—在夏天轨温上升到Tmax时，两根钢轨的伸长量 之和不超过所预留的轨缝，以免轨缝顶严造成轨 道臌曲，危及行车安全。