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第一章铁路运输概述一、交通运输业的性质1.运输业是物质生产部门物质生产的三要素：劳动力、劳动对象、劳动资料提问：铁路运输生产的三要素是什么？
第一章铁路运输概述一、交通运输业的性质1.运输业是物质生产部门2.运输业的产品货物的位移人·km吨·km旅客周转量货物周转量人数发送量吨数发送量
第一章铁路运输概述一、交通运输业的性质1.运输业是物质生产部门2.运输业的产品
第一章铁路运输概述二、交通运输方式的种类及特征运输方式优点缺点铁路运输公路运输水路运输航空运输管道运输
第一章铁路运输概述二、交通运输方式的种类及特征运输方式优点缺点铁路运输城轨公路运输水路运输航空运输管道运输
第一章铁路运输概述三、铁路运输业发展概况（一）世界铁路运输业的发展里程1.世界上第一条铁路？1825年英国，斯托克顿——达林顿，21km
第一章铁路运输概述三、铁路运输业发展概况（一）世界铁路运输业的发展里程3.世界能源危机，空气污染，公路和航空的发展受到限制，世界又重新重视铁路运输在交通运输体系中的作用。20世纪80、90年代，日本新干线、法国TGV、德国ICE为代表的高速铁路快速发展。
第一章铁路运输概述三、铁路运输业发展概况（二）我国铁路运输业的发展里程中国的第一条铁路？1876年，上海修建的吴淞铁路。美国、英国欺骗清政府，上海——吴淞镇，14.5km，轨距762mm。28万辆白银购回。计划运到台湾重建。刘铭传。最后搁置、生锈。
第一章铁路运输概述三、铁路运输业发展概况（二）我国铁路运输业的发展里程唐胥铁路通车典礼宝成铁路开通成都站庆典
第一章铁路运输概述三、铁路运输业发展概况（二）我国铁路运输业的发展里程1905年，詹天佑领导中国工程技术人员修建京张铁路，北京——张家口，201km。
第一章铁路运输概述三、铁路运输业发展概况（二）我国铁路运输业的发展里程（2021）视频：京张铁路京张高铁
第一章铁路运输概述四、铁路运输的体系构架（二）铁路运输组织体系车机工电辆车站机车线路通信信号车辆车务段机务段工务段电务段车辆段供电供电供电段客运段
第一章铁路运输概述四、铁路运输的体系构架（三）铁路运输管理体系1.铁路的分类国家铁路地方铁路企业铁路合资铁路2.铁路的管理体制交通运输部国家铁路局国家铁路集团公司其他铁路18个铁路局企业、地方铁路
第一章铁路运输概述四、铁路运输的体系构架（三）铁路运输管理体系国铁集团中国铁路西安局集团有限公司中国铁路兰州局集团有限公司中国铁路郑州局集团有限公司中国铁路成都局集团有限公司中国铁路武汉局集团有限公司中国铁路北京局集团有限公司中国铁路太原局集团有限公司中国铁路呼和浩特局集团有限公司中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司中国铁路昆明局集团有限公司中国铁路南宁局集团有限公司中国铁路哈尔滨局集团有限公司中国铁路沈阳局集团有限公司中国铁路济南局集团有限公司中国铁路上海局集团有限公司中国铁路南昌局集团有限公司中国铁路广州局集团有限公司中国铁路青藏公司有限公司
哈尔滨局沈阳局呼和浩特局北京局太原局郑州局武汉局广州局济南局上海局南昌局西安局成都局昆明局兰州局乌鲁木齐局青藏集团南宁局第一章铁路运输概述四、铁路运输的体系构架（三）铁路运输管理体系中国国家铁路集团有限公司
第一章铁路运输概述四、铁路运输的体系构架（三）铁路运输管理体系铁路局集团公司车务段（车站）机务段工务段电务段车辆段供电段
第一章铁路运输概述四、铁路运输的体系构架（三）铁路运输生产体系铁路局集团公司业务处部生产站段生产站段生产站段生产站段生产处部业务科室生产车间工区车站客运部货运部调度部总工室安监室工务处等党办局办财务部审计处劳卫部人事部多元经营计划统计处建设管理部发展规划部职工培训部
第一章铁路运输概述四、铁路运输的体系构架（三）铁路运输生产体系铁路局集团公司车务段机务段车辆段客运段生活段水电段建筑段通信段动车段工务机械段
第一章铁路运输概述五、铁路运输业的特点1.铁路系统是一部大联动机车机工电辆车务段机务段工务段电务段车辆段供电供电段
第一章铁路运输概述五、铁路运输业的特点1.铁路系统是一部大联动机2.铁路运输强调高度集中、统一指挥
第一章铁路运输概述五、铁路运输业的特点1.铁路系统是一部大联动机2.铁路运输强调高度集中、统一指挥3.铁路系统实行半军事化管理
第一章铁路运输概述五、铁路运输业的特点1.铁路系统是一部大联动机2.铁路运输强调高度集中、统一指挥3.铁路系统实行半军事化管理——高、大、半
复习第一章铁路运输概述一、交通运输业的性质二、交通运输方式的种类及特征安全、速度、经济性、舒适性、方便性、节能环保三、铁路运输的体系构架设备、组织、管理四、铁路运输业的特点
提问2.铁路运输设备有哪些？3.铁路运输业的特点是什么？1.交通运输业的产品是什么？
铁道概论第一章铁路运输概述第二章铁路线路第三章铁路车站第四章铁路车辆第五章铁路机车第六章电气化铁道供电第七章铁道通信信号第八章铁路运输组织
第二章铁路线路一、铁路线路概述铁路线路是为了进行铁路运输所修建的固定路线，它是机车车辆和列车运行的基础，直接承受机车车辆轮对传来的压力，为了保证列车能按规定的最高速度安全、平稳和不间断地运行，使铁路运输部门能够质量良好地完成客货运输任务，铁路线路必须经常保持完好状态。通过刚才的视频，大家感觉铁路线路由哪些设备组成？
第二章铁路线.我国铁路（线路）等级的划分铁路（线路）等级等级铁路在路网中的意义近期年客货运量（百万吨）Ⅰ在路网中起骨干作用≥20Ⅱ在路网中起联络、辅助作用＜20且≥10Ⅲ为某一地区或企业服务＜10且≥5Ⅳ为某一地区或企业服务＜5一、铁路线路概述高
第二章铁路线.我国铁路（线路）等级的划分一、铁路线路概述浩吉铁路，是连接内蒙古浩勒报吉与江西吉安的国铁Ⅰ级电气化铁路；是中国“北煤南运”战略运输通道。全长1813km，2019年9月开通，是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路??。轨道类型有砟轨道、部分无砟轨道轨道标准1435毫米（标准轨距）最大坡度6‰，困难区段13‰最小曲线米
第二章铁路线.我国铁路（线路）等级的划分一、铁路线路概述浩勒报吉南站陶利庙南站坪田站吉安站双线铁路单线铁路单线铁路
第二章铁路线路单线铁路双线铁路正线数量：上下行：朝着北京方向为上行，远离北京方向为下行左侧行车任务：画出双线铁路的行车方向
第二章铁路线路二、铁路线.线路中心线铁路线路在空间的位置是用它的中心线来表示的。
第二章铁路线路二、铁路线.线路平面线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路的平面。
第二章铁路线路二、铁路线.线路平面线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路的平面。线路平面由直线和圆曲线组成。
第二章铁路线路二、铁路线.线路平面直线圆曲线圆曲线缓和曲线线路平面由直线、缓和曲线和圆曲线组成。
第二章铁路线路二、铁路线.线路平面列车通过曲线时，由于离心力的作用，使得外侧车轮轮缘挤压外轨，摩擦增大从而给运行中的列车带来一种附加阻力，称为曲线阻力。
第二章铁路线路二、铁路线.线路平面曲线半径越小→曲线阻力越大→运营条件就越差采用大半径曲线对列车运行的影响较小小半径曲线亦具有容易适应困难地形的优点，对工程条件有利
第二章铁路线路二、铁路线.线路平面铁路等级ⅠⅡ路段设计行车速度（km/h）080一般（m）0600特殊困难（m）00客货共线I、II级铁路区间线路最小曲线半径客货共线I、II级铁路区间线路最小曲线半径
第二章铁路线路二、铁路线.线路纵断面线路中心线纵向展开后，在铅垂面上的投影，叫做铁路线路的纵断面。
第二章铁路线路二、铁路线.线路纵断面线路中心线纵向展开后，在铅垂面上的投影，叫做铁路线路的纵断面。平道坡道平道坡道平道坡道平道线路纵断面是由平道和坡道组成的变坡点变坡点变坡点变坡点变坡点变坡点
第二章铁路线路二、铁路线.线路纵断面列车在坡道上运行时，会受到坡道附加阻力。坡度越大，列车上坡时的坡道阻力也就越，同一台机车所能牵引的列车重量也就越。大小
第二章铁路线‰在一个区段上，决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量的坡度，叫做限制坡度在一般情况下，限制坡度的数值往往和区段内陡长上坡道的最大坡度值相当
第二章铁路线路三、路基路基是为满足轨道铺设和运营条件而修建的土工构筑物。轨道路基轨道
第二章铁路线路三、路基不填不挖路基，桥梁上和隧道里路肩路肩路肩路堤：路基面设计标高高于自然地面，大量填土修建路堑：路基面设计标高低于自然地面，大量挖方修建
第二章铁路线.桥梁桥台桥面桥跨结构——桥梁承受荷载、跨越障碍的部分桥跨桥跨桥跨
第二章铁路线.桥梁桥台桥面桥台、桥墩——支撑桥跨结构桥台桥台桥墩桥墩两端中间桥跨桥跨桥跨
第二章铁路线.桥梁桥台桥面桥跨桥跨桥跨桥台桥台桥墩桥墩墩台基础墩台基础墩台基础墩台基础——由桥面、桥跨结构、墩台及基础组成。架桥机工作视频
第二章铁路线.隧道隧道是线路跨越山岭时，为避免开挖很深的路堑或修建很长的迂回线，而修建的穿越山岭的建筑物。此外，还有建筑在河床、海峡或湖底下的水底隧道和建筑在大城市地下的地下铁道。
第二章铁路线.隧道洞门是隧道进出口处，其主要作用是用来保证洞口土体仰坡和边坡的稳定，并通过洞门位置的排水系统将仰坡流下的雨水引离隧道，以防止水流冲刷洞门（1）洞门
第二章铁路线.隧道洞身是列车通过的通道；衬砌的作用是用来承受地层的压力，防止坑道周围地层的变形，防止岩石的风化和坍落，维护坑道轮廓不侵入建筑限界的范围，以确保行车安全（2）洞身和衬砌
第二章铁路线.隧道避人洞为使工作人员、行人及运料小车避让列车，在隧道的两侧互相交错修建了避人洞和避车洞。（3）避人洞
第二章铁路线.涵洞设在路堤下部的填土中，是用以通过水流或行人的一种建筑物。
第二章铁路线路四、桥隧建筑物桥隧建筑物桥梁隧道涵洞：桥面、桥跨结构、墩台及基础组成。：洞门、洞身、内部衬砌、避车洞和避人洞组成。：埋设在路堤下，用以通过水流或行人
第二章铁路线路轨道的基础是路基、桥梁、隧道轨道轨道铺设在路基上轨道铺设在桥梁上轨道铺设在隧道里
第二章铁路线路轨道轨道铺设在路基上轨道铺设在桥梁上轨道铺设在隧道里轨道的基础是路基和桥隧建筑物，它们直接承受轨道的重量，以及机车车辆的压力。
第二章铁路线路三、路基一、我国铁路（线路）等级的划分二、铁路线路的平面和纵断面
第二章铁路线路三、路基路基是为满足轨道铺设和运营条件而修建的土工构筑物。轨道路基轨道
第二章铁路线路三、路基不填不挖路基，桥梁上和隧道里路肩路肩路肩路堤：路基面设计标高高于自然地面，大量填土修建路堑：路基面设计标高低于自然地面，大量挖方修建
第二章铁路线.桥梁桥台桥面桥跨结构——桥梁承受荷载、跨越障碍的部分桥跨桥跨桥跨
第二章铁路线.桥梁桥台桥面桥台、桥墩——支撑桥跨结构桥台桥台桥墩桥墩两端中间桥跨桥跨桥跨
第二章铁路线.桥梁桥台桥面桥跨桥跨桥跨桥台桥台桥墩桥墩墩台基础墩台基础墩台基础墩台基础——由桥面、桥跨结构、墩台及基础组成。架桥机工作视频
第二章铁路线.隧道隧道是线路跨越山岭时，为避免开挖很深的路堑或修建很长的迂回线，而修建的穿越山岭的建筑物。此外，还有建筑在河床、海峡或湖底下的水底隧道和建筑在大城市地下的地下铁道。
第二章铁路线.隧道洞门是隧道进出口处，其主要作用是用来保证洞口土体仰坡和边坡的稳定，并通过洞门位置的排水系统将仰坡流下的雨水引离隧道，以防止水流冲刷洞门（1）洞门
第二章铁路线.隧道洞身是列车通过的通道；衬砌的作用是用来承受地层的压力，防止坑道周围地层的变形，防止岩石的风化和坍落，维护坑道轮廓不侵入建筑限界的范围，以确保行车安全（2）洞身和衬砌
第二章铁路线.隧道避人洞为使工作人员、行人及运料小车避让列车，在隧道的两侧互相交错修建了避人洞和避车洞。（2）避人洞
第二章铁路线.隧道由洞门、洞身、内部衬砌、避车洞和避人洞组成。盾构机工作视频
第二章铁路线.涵洞设在路堤下部的填土中，是用以通过水流或行人的一种建筑物。
第二章铁路线路四、桥隧建筑物桥隧建筑物桥梁隧道涵洞：桥面、桥跨结构、墩台及基础组成。：洞门、洞身、内部衬砌、避车洞和避人洞组成。：埋设在路堤下，用以通过水流或行人
第二章铁路线路三、路基一、我国铁路（线路）等级的划分二、铁路线路的平面和纵断面四、桥隧建筑物五、轨道（△☆）
第二章铁路线.钢轨钢轨的作用是直接承受车轮的巨大压力并引导车轮的运行方向
第二章铁路线.钢轨钢轨的作用是直接承受车轮的巨大压力并引导车轮的运行方向
第二章铁路线.钢轨“工”字型断面目前我国钢轨的标准长度有25m和12.5m两种，高速铁路钢轨长度为500m和1000m
第二章铁路线.钢轨两根钢轨轨头内侧之间的距离称为轨距标准轨距——1435mm，准轨铁路昆河线mm，米轨铁路
第二章铁路线.轨枕支承钢轨，并将钢轨传来的压力传递给道床，保持钢轨位置和轨距木轨枕——枕木钢筋混凝土轨枕
第二章铁路线.轨枕每公里线路上铺设轨枕的数量，应根据运量及行车速度等运营条件确定，一般在1520～1840根之间。轨枕根数越多，轨道强度越大。
第二章铁路线.联结零件联结零件接头连接零件中间联结零件把钢轨与钢轨连接起来，形成长线路
第二章铁路线.联结零件联结零件接头连接零件中间联结零件把钢轨与轨枕连接起来，保持轨距
第二章铁路线.道床道床是铺设在路基面上的石碴（道碴）垫层。主要作用是支承轨枕，把从轨枕上部的压力均匀地传递给路基；并固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向或横向移动；缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击。
第二章铁路线.防爬设备重车方向煤矿单线铁路因列车运行时纵向力的作用，使钢轨产生纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动，这种现象叫做轨道爬行。
第二章铁路线.防爬设备轨道爬行经常出现在单线铁路的重车方向→上行←下行双线铁路的行车方向
第二章铁路线.道岔道岔是一种使机车车辆能从一股道转入另一股道的线路连接设备，在车站上大量铺设。
第二章铁路线.道岔转辙器：包括两根尖轨、两根基本轨和转辙机械。尖轨是转辙器的主要部件，通过连接杆与转辙机械相连，所以操纵转辙机械可以改变尖轨的位置，确定道岔的开通方向
第二章铁路线.道岔辙叉及护轨：包括辙叉心、翼轨及护轨。它的作用是保证车轮安全通过两股轨道的相互交叉处。
第二章铁路线.道岔连接部分：是连接转辙器和辙叉及护轨的部分，使之成为一组完整的道岔。连接部分包括两根直轨和两根导曲线轨
第二章铁路线.道岔FEAα道岔号数：辙叉角的余切值道岔按号数分类：6、7、8、9、12、18号厂矿专用线货场既有线高铁
第二章铁路线.道岔FEAα道岔的分叉方向直线向左分叉称为左开直线向右分叉称为右开
铁道概论第一章铁路运输概述第二章铁路线路第三章铁路车站第四章铁路车辆第五章铁路机车第六章电气化铁道供电第七章铁道通信信号第八章铁路运输组织
复习第二章铁路线路四、桥隧建筑物桥梁隧道涵洞桥面桥跨结构墩台基础组成桥台桥面桥跨桥跨桥跨桥台桥台桥墩桥墩墩台基础墩台基础墩台基础墩台基础
复习第二章铁路线路四、桥隧建筑物桥梁隧道涵洞桥面桥跨结构墩台基础组成洞门洞身内部衬砌避车洞、避人洞埋设在路堤下，用以通过水流或行人
复习第二章铁路线钢轨轨枕轨枕中间联结零件中间联结零件接头连接零件防爬设备防爬设备道床
复习第二章铁路线.道岔号数的含义？辙叉角越小→导曲线轨半径越大→过岔速度越高铁道通讯1901许清梦软件技术1901张乐
新课引入第一章铁路运输概述第二章铁路线路第三章铁路车站第四章铁路车辆第五章铁路机车第六章电气化铁道供电第七章铁道通信信号第八章铁路运输组织《铁道概论》
第三章铁路车站一、车站的定义及作用1.车站的定义铁路线路上有配线的分界点。
第三章铁路车站一、车站的定义及作用1.车站的定义铁路线路上有配线的分界点。车站车站站间区间
第三章铁路车站一、车站的定义及作用1.车站的定义铁路线路上有配线的分界点。车站车站所间区间所间区间线路所铁路线路上无配线的分界点是什么？
第三章铁路车站一、车站的定义及作用1.车站的定义铁路线路上有配线的分界点。车站车站所间区间所间区间线路所铁路线路上无配线的分界点是线路所和通过信号机
第三章铁路车站一、车站的定义及作用1.车站的定义铁路线路上有配线的分界点。车站车站闭塞分区闭塞分区闭塞分区闭塞分区闭塞分区闭塞分区闭塞分区闭塞分区铁路线路上无配线的分界点是线路所、通过信号机
第三章铁路车站一、车站的定义及作用1.车站的定义车站是铁路线路上有配线的分界点。分界点有配线的分界点无配线的分界点
第三章铁路车站一、车站的定义及作用2.车站的作用（1）车站是办理旅客运输和货物运输的基地。——车站的业务
第三章铁路车站一、车站的定义及作用2.车站的作用（1）车站是办理旅客运输和货物运输的基地。——车站的业务（2）车站要办理与列车有关的各项作业。——车站的技术作业
第三章铁路车站上行K242次列车4道接车作业车站要办理与列车有关的各项作业上行
第三章铁路车站上行K242次列车4道发车作业车站要办理与列车有关的各项作业上行
第三章铁路车站车站要办理与列车有关的各项作业上行单线次会让T55次单线铁路上，一个方向的列车进站停车，等待反方向的列车到达（通过）本站,两个列车互相交会，叫做会车。
第三章铁路车站车站要办理与列车有关的各项作业上行双线次越行7006次单线或双线铁路上，一个方向的列车在本站停车，等待一个同方向的列车通过本站或到达本站停车后先开，叫做越行。
第三章铁路车站一、车站的定义及作用2.车站的作用（1）车站是办理旅客运输和货物运输的基地。——车站的业务（2）车站要办理与列车有关的各项作业。——车站的技术作业接发列车、会让、越行，技术站还要办理列车的解体、编组，换挂机车，车辆检查
第三章铁路车站一、车站的定义及作用1.车站的定义2.车站的作用（1）车站是办理旅客运输和货物运输的基地。（2）车站要办理与列车有关的各项作业。
第三章铁路车站二、车站的分类车站要办理与列车有关的各项作业。（列车技术作业）车站是办理旅客运输和货物运输的基地。（客货运业务）
第三章铁路车站二、车站的分类车站要办理与列车有关的各项作业。（列车技术作业）车站是办理旅客运输和货物运输的基地。（客货运业务）
第三章铁路车站二、车站的分类按技术作业中间站区段站编组站设置在技术站之间的区段内，办理的列车技术作业包括：列车接发、会让、越行，以及摘挂列车的调车作业
第三章铁路车站二、车站的分类按技术作业中间站区段站编组站设置在划分货物列车牵引区段或区段车流集散的地点，主要办理货物列车技术作业：换挂机车，区段列车、摘挂列车和小运转列车的解体和编组，车辆技术检查作业新丰镇三门峡西
第三章铁路车站二、车站的分类按技术作业中间站区段站编组站设置在划分货物列车牵引区段或区段车流集散的地点，主要办理货物列车技术作业：换挂机车，区段列车、摘挂列车和小运转列车的解体和编组，车辆技术检查作业区段站
第三章铁路车站二、车站的分类按技术作业中间站区段站编组站设置在大量车流集散的地点，主要办理货物列车技术作业：直达列车、直通列车、区段列车、摘挂列车和小运转列车的解体和编组作业，换挂机车、车辆技术检查作业
第三章铁路车站二、车站的分类编组站编组站蔡家坡杨陵镇武功兴平咸阳西安渭南罗敷编组站宝鸡东新丰镇郑州北
第三章铁路车站二、车站的分类按担负的任务和作业量特等站一等站二等站三等站四等站五等站特等客运站
第三章铁路车站二、车站的分类按担负的任务和作业量特等站一等站二等站三等站四等站五等站新丰镇，一等编组站
第三章铁路车站二、车站的分类根据它们所担负的任务量和在国家政治上、经济上的地位，共分为六个等级特等站、一、二、三、四、五等站按车站技术作业的不同可分为编组站区段站中间站按业务性质分为客运站货运站客货运站非营业站技术站
第三章铁路车站四、中间站1.定义：中间站是设在铁路区段内的车站2.中间站的主要任务（1）客运业务（2）货运业务（3）办理列车的通过、会让、越行（4）摘挂列车的货场取送车作业
第三章铁路车站四、中间站1.定义：中间站是设在铁路区段内的车站2.中间站的主要任务3.股道的编号方法
第三章铁路车站四、中间站3.股道的编号方法（1）站内正线规定用罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ…），站线）在单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号；位于站舍左、右或后方的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线方向起，向远离站舍顺序编号，（3）在双线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从正线）先编主要线路（到发线），再编次要线路（货物线等）
第三章铁路车站四、中间站3.股道的编号方法向着北京方向——上行；远离北京方向——下行上行方向列车车次——双数；下行方向列车车次——单数
复习第三章铁路车站1.车站的定义？2.车站的作业？铁路线上有配线的分界点客运业务货运业务列车技术作业：接发列车,会让、越行解体、编组3.按车站办理技术作业对车站进行分类？中间站编组站区段站换挂机车、车辆检修
复习第三章铁路车站车站业务：客运业务货运业务列车作业：接发列车、会让、越行解体、编组换挂机车、车辆检修√√客货运站
复习第三章铁路车站车站业务：客运业务货运业务列车作业：接发列车、会让、越行解体、编组换挂机车、车辆检修√×客运站
复习第三章铁路车站车站业务：客运业务货运业务列车作业：接发列车、会让、越行解体、编组换挂机车、车辆检修×√货运站
复习第三章铁路车站车站业务：客运业务货运业务列车作业：接发列车、会让、越行解体、编组换挂机车、车辆检修√××中间站
复习第三章铁路车站车站业务：客运业务货运业务列车作业：接发列车、会让、越行解体、编组换挂机车、车辆检修√√√编组站、区段站技术站
第三章铁路车站一、车站的定义二、车站的分类三、车站线路的种类四、中间站五、编组站六、区段站
第三章铁路车站四、中间站1.定义：中间站是设在铁路区段内的车站2.中间站的主要任务（1）客运业务（2）货运业务（3）办理列车的通过、会让、越行（4）摘挂列车的货场取送车作业（调车作业）
第三章铁路车站四、中间站1.定义：中间站是设在铁路区段内的车站2.中间站的主要任务3.股道的编号方法
第三章铁路车站四、中间站3.股道的编号方法（1）站内正线规定用罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ…），站线）在单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号；位于站舍左、右或后方的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线方向起，向远离站舍顺序编号。（3）在双线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从正线）先编主要线路（到发线），再编次要线路（货物线等）。
第三章铁路车站四、中间站3.股道的编号方法向着北京方向——上行；远离北京方向——下行上行方向列车车次——双数；下行方向列车车次——单数
第三章铁路车站四、中间站4.道岔的编号方法（1）用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号。上行列车到达一端用双数，下行列车到达一端用单数；（2）站内道岔，通常以车站站台中心线作为划分单数号与双数号的分界线）每一道岔均应编为单独的号码，对于渡线、交分道岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数。
第三章铁路车站五、编组站1.编组站的任务编组站是在铁路网上办理货物列车解体、编组作业，并为此设有比较完善的调车设备的车站。
第三章铁路车站五、编组站新丰镇丰台西株洲北济南西南京东郑州北新丰镇——丰台西10辆货车新丰镇——郑州北10辆货车新丰镇——株洲北10辆货车新丰镇——济南西10辆货车新丰镇——南京西10辆货车1.编组站的任务
第三章铁路车站五、编组站新丰镇丰台西株洲北济南西南京东郑州北新丰镇——丰台西新丰镇——郑州北新丰镇——株洲北新丰镇——济南西新丰镇——南京东本务机车新丰镇——郑州北1.编组站的任务
第三章铁路车站五、编组站新丰镇丰台西株洲北济南西南京东郑州北新丰镇——丰台西新丰镇——郑州北新丰镇——株洲北新丰镇——济南西新丰镇——南京东本务机车新丰镇——郑州北1.编组站的任务
第三章铁路车站五、编组站新丰镇丰台西株洲北济南西南京东郑州北这列车到郑州北怎么办？1.编组站的任务
第三章铁路车站五、编组站2.编组站的布置图及作业过程向级场式编组站布置图二四混合单
第三章铁路车站五、编组站3.编组站的主要设备（1）调车设备（2）行车设备（3）机务段（4）车辆段
第三章铁路车站六、区段站设于铁路网上相邻牵引区段分界处的车站。新丰镇新丰机务段三门峡西三门峡西机务段01号机车去三门峡西机务段整备，换挂02号机车牵引列车继续运行列车挂上01号机车出发
总结一、车站的定义二、车站的分类三、车站线路的种类四、中间站五、编组站第三章铁路车站六、区段站
铁道概论第一章铁路运输概述第二章铁路线路第三章铁路车站第四章铁路车辆第五章铁路机车第六章电气化铁道供电第七章铁道通信信号第八章铁路运输组织
复习铁路线.接发列车、会让、越行、解体、编组，机车换挂、车辆检修设在铁路区段内的车站1.客运2.货运3.接发列车、会让、越行
复习铁路线.接发列车、会让、越行、解体、编组，机车换挂、车辆检修设在铁路区段内的车站1.客运2.货运3.接发列车、会让、越行
复习铁路线.接发列车、会让、越行、解体、编组，机车换挂、车辆检修设在铁路区段内的车站1.客运2.货运3.接发列车、会让、越行设于铁路网上相邻牵引区段分界处的车站1.接发列车2.列车技术检查、解体、编组3.更换机车及乘务组4.车辆检修5.客运、货运办理货物列车解体和编组，并为此设有比较完善调车设备的车站1.接发列车2.列车技术检查3.大量解体和编组4.更换机车及乘务组5.车辆检修6.货运
新课引入1.为什么司机紧急制动了，列车还是撞上去了？2.发电车是什么车？
第四章铁路车辆一、铁路车辆的分类铁路车辆客车货车旅客乘坐的车辆为旅客服务的车辆特殊用途车敞车棚车平车冷藏车罐车长大货物车特种车救援车检衡车发电车
第四章铁路车辆一、铁路车辆的分类铁路车辆客车货车旅客乘坐的车辆为旅客服务的车辆特殊用途车敞车棚车平车冷藏车罐车长大货物车特种车救援车检衡车
第四章铁路车辆一、铁路车辆的分类机车XLYZYZYZYZYZCARWRWYWYWYWYWYWXL长途旅客列车，乘务员休息的车，宿营车
第四章铁路车辆一、铁路车辆的分类铁路车辆客车货车旅客乘坐的车辆为旅客服务的车辆特殊用途车敞车棚车平车冷藏车罐车长大货物车特种车救援车检衡车
第四章铁路车辆一、铁路车辆的分类铁路车辆客车货车旅客乘坐的车辆为旅客服务的车辆特殊用途车敞车棚车平车冷藏车罐车长大货物车特种车救援车检衡车
第四章铁路车辆一、铁路车辆的分类2.货车（5）罐车气体罐车轻油罐车粘油罐车
第四章铁路车辆一、铁路车辆的分类铁路车辆客车货车旅客乘坐的车辆为旅客服务的车辆特殊用途车敞车棚车平车冷藏车罐车长大货物车特种车救援车检衡车
第四章铁路车辆一、铁路车辆的分类铁路车辆客车货车旅客乘坐的车辆为旅客服务的车辆特殊用途车敞车棚车平车冷藏车罐车长大货物车特种车救援车检衡车
第四章铁路车辆一、铁路车辆的分类2.特种车（2）检衡车用于轨道衡进行计量性能检测和周期检定
第四章铁路车辆全长：两端钩舌（锁闭位）内侧面间的距离。换长：全长除以11，四舍五入。全长
第四章铁路车辆过去的货车，平均全长11m，每辆换长1.0全长货物列车由50辆车编组而成，每列车的换长就是50.0建立了货物列车编组数量和长度之间一一对应的关系
第四章铁路车辆C62型敞车，全长13438mm，13.438m,计算换长（保留到小数点后一位）1.2
第四章铁路车辆二、铁路车辆标记1.车号2.车辆性能标记3.车辆设备、用途标记
第四章铁路车辆二、铁路车辆标记1.车号2.车辆性能标记3.车辆设备、用途标记4.车辆定位标记
第四章铁路车辆二、铁路车辆标记1.车号2.车辆性能标记3.车辆设备、用途标记4.车辆定位标记5.产权标记
第四章铁路车辆二、铁路车辆标记1.车号2.车辆性能标记3.车辆设备、用途标记4.车辆定位标记5.产权标记6.配属标记
第四章铁路车辆二、铁路车辆标记1.车号2.车辆性能标记3.车辆设备、用途标记4.车辆定位标记5.产权标记6.配属标记7.检修标记
复习第四章铁路车辆一、铁路车辆的分类二、铁路车辆标记1.车号2.车辆性能标记3.车辆设备、用途标记4.车辆定位标记
新课引入第四章铁路车辆一、铁路车辆的分类二、铁路车辆标记三、铁路车辆的结构车体车底架车钩缓冲装置走行部制动装置客车车体、货车车体
第四章铁路车辆四、车底架车底架是车体的基础，它承受车体和所装货物的重量，并通过上、下心盘将重量传给走行部。在列车运行时，它还承受机车牵引纵向力和列车运行中所引起的各种冲击力，所以必须具有足够的强度和刚度。
第四章铁路车辆四、车底架中梁中梁位于车底架的中央，为车底架的骨干，两端是安装车钩缓冲装置的地方，是主要承受垂直载荷和纵向作用力的杆件1.中梁
第四章铁路车辆四、车底架枕梁枕梁是车底架和转向架摇枕衔接的地方。在枕梁下部安装的上旁承和上心盘，分别与转向架摇枕上的下旁承和下心盘相对并将重量传给走行部。上心盘2.枕梁
第四章铁路车辆五、转向架1.轮对轮对由两个车轮紧密地压装在一根车轴上组成的，轮对承受车辆的全部重量，并以较高的速度引导车辆在钢轨上行驶，是车辆高速、安全运行的重要部件。轮、轴摩擦
第四章铁路车辆五、转向架2.轴箱润滑装置轴箱油润装置的作用是将轮对和侧架连接在一起，把车辆的重量传给轮对；并使轴承在转动中不断得到润滑，减少摩擦，防止在高速运行条件下发生热轴、燃轴，保证车辆安全运行。
第四章铁路车辆五、转向架3.侧架侧架是转向架的主要部件，把转向架各零部件组成一个整体。摇枕弹簧减震装置轴箱润滑装置
第四章铁路车辆五、转向架4.摇枕摇枕承受、传递车底架的力。摇枕中间有下心盘，两旁铸有旁承座。下心盘下旁承
第四章铁路车辆五、转向架4.摇枕下心盘下旁承车底架的上心盘转向架摇枕上的下心盘上心盘
第四章铁路车辆五、转向架4.摇枕为了使车辆顺利地通过曲线，转向架的下心盘和车底架上心盘结合在一起，当通过曲线时，转向架以下心盘为圆心转动。
第四章铁路车辆五、转向架5.弹簧减震装置弹簧减震装置弹簧减震装置是缓和并减轻车辆在运行中垂直方向的震动和冲击力的装置，它能提高运行平稳性、乘坐的舒适性，延长车辆和线路的使用寿命。
第四章铁路车辆思考：重量是如何传递的？车体车底架摇枕弹簧减震装置侧架轴箱润滑装置轮对钢轨轨枕道床路基
第四章铁路车辆六、车钩缓冲装置车钩缓冲装置是使机车和车辆连挂一起，并且传递牵引力和制动力，缓和列车运行、制动或调车作业时所产生的冲击力的装置。车钩缓冲装置包括车钩、缓冲器两部分，安装在车底架中梁的两端，
第四章铁路车辆六、车钩缓冲装置——车钩的三态锁闭位置：车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能向外转开的位置，称之为锁闭位置。两个车辆连挂在一起时车钩就处在这种位置。1.车钩1—钩锁铁2—钩舌3—钩舌销4—钩舌推铁
第四章铁路车辆六、车钩缓冲装置——车钩的三态1.车钩1—钩锁铁2—钩舌3—钩舌销4—钩舌推铁开锁位置：钩锁铁被提起，钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置。5—钩提销、上锁销
第四章铁路车辆六、车钩缓冲装置——车钩的三态1.车钩1—钩锁铁2—钩舌3—钩舌销4—钩舌推铁开锁位置：钩锁铁被提起，钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置。5—钩提销、上锁销
第四章铁路车辆六、车钩缓冲装置——车钩的三态1.车钩1—钩锁铁2—钩舌3—钩舌销4—钩舌推铁5—钩提销、上锁销全开位置：即钩舌已经完全向外转开的位置。
第四章铁路车辆六、车钩缓冲装置摘钩时，只要其中一个车钩处在开锁位置，就可以把两辆车分开。1.车钩
第四章铁路车辆六、车钩缓冲装置连挂时，只要其中一个车钩处在全开位置，与另一辆车钩碰撞后就可连挂。1.车钩
第四章铁路车辆六、车钩缓冲装置2.缓冲装置为缓和并减小车辆在连挂、起动、制动时产生的冲击力，提高列车运行的平稳性，延长车辆使用寿命，在车钩的后面装有缓冲器。缓冲器的工作原理是借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。
总结第四章铁路车辆一、铁路车辆的分类二、铁路车辆标记三、铁路车辆的结构四、车底架中梁、枕梁
总结第四章铁路车辆一、铁路车辆的分类二、铁路车辆标记三、铁路车辆的结构四、车底架中梁、枕梁五、走行部（转向架）轮对、轴箱润滑、侧架、摇枕、弹簧减震
总结第四章铁路车辆一、铁路车辆的分类二、铁路车辆标记三、铁路车辆的结构四、车底架中梁、枕梁五、走行部（转向架）轮对、轴箱润滑、侧架、摇枕、弹簧减震六、车钩缓冲装置车钩、缓冲器会描述车钩的三态
复习第四章铁路车辆一、铁路车辆的分类二、铁路车辆标记三、铁路车辆的结构四、车底架五、走行部六、车钩缓冲装置
第四章铁路车辆机车上车辆上制动管三通阀副风缸制动缸空气压缩机总风缸制动阀基础制动装置闸瓦
第四章铁路车辆七、制动装置（一）空气制动机当司机将制动阀放在缓解位置时总风缸内的压缩空气进入制动管，经制动支管进入三通阀，推动活塞向右移动三通阀向右移动，打开充气沟，压缩空气进入副风缸三通阀下部的滑阀向右移动，打开制动缸与大气的通路，使得制动缸内的压缩空气经过滑阀下的排气口排出制动管副风缸制动缸制动缸活塞被弹簧的弹力推回原位，使闸瓦离开车轮而缓解增加缓解三通阀制动管充气沟滑阀
第四章铁路车辆七、制动装置（一）空气制动机制动管副风缸制动缸当司机将制动阀移到制动位时，，制动管内的压缩空气向大气排出一部分副风缸内的空气压力大于制动主管内的压力，因而推动三通阀的主活塞向左移动。关闭三通阀上方的充气沟三通阀下方的滑阀向左移动，关闭三通阀通往大气的通路副风缸中的压缩空气只能进入制动缸，推动活塞向右移动，带动基础制动装置，闸瓦抱车轮减压制动制动管
第四章铁路车辆七、制动装置（一）空气制动机空气制动机作用动画1.空气制动机的工作特点是什么？增压缓解，减压制动2.为什么制动管中的压缩空气不是直接进入制动缸，而是要通过每辆车的副风缸中转一下？
第四章铁路车辆七、制动装置（一）空气制动机制动管副风缸制动缸减压制动制动管
第四章铁路车辆七、制动装置（一）空气制动机空气制动机作用动画1.空气制动机的工作特点是什么？增压缓解，减压制动2.为什么制动管中的压缩空气不是直接进入制动缸，而是要通过每辆车的副风缸中转一下？3.列车运行中，车钩拉断，会发生什么情况？
第四章铁路车辆八、车辆运用与检修货车没有配属单位，客车有配属单位车辆检修厂修辅修段修车辆工厂进行，是对车辆进行全面检查和彻底修理，并进行必要的现代化技术改造。对底架、车体钢结构和各梁、柱、板的腐蚀及变形根据厂修限度进行修理，将主要部件恢复原有性能，保持其应有的强度，以保证车辆在长期运行中技术状态良好。厂修后的车辆应能接近新造车辆水平。
第四章铁路车辆八、车辆运用与检修货车没有配属单位，客车有配属单位车辆检修厂修辅修段修段修在车辆段进行，是对车辆进行全面检查、重点分析。着重分解检查车辆的转向架、车钩缓冲装置和制动装置等部件。消除故障隐患，修复损坏、磨耗的零部件；按规定更换磨损过限的零部件，防止故障扩大。目的是保持车辆的基本性能，延长车辆的使用寿命，保证车辆安全运行。
第四章铁路车辆八、车辆运用与检修货车没有配属单位，客车有配属单位车辆检修厂修辅修段修辅修主要对车辆的制动装置和轴箱油润装置进行检修，同时对其他部件进行辅助性修理，做到螺栓紧固、配件齐全、作用良好。以保证这些部件在运用中保持良好的状态。客车的辅修一般在客车整备所车库停留时间内进行；货车的辅修在检修所（线）进行。
铁道概论第一章铁路运输概述第二章铁路线路第三章铁路车站第四章铁路车辆第五章铁路机车第六章电气化铁道供电第七章铁道信号与通信第八章铁路运输组织
复习第四章铁路车辆一、铁路车辆的分类二、铁路车辆标记三、铁路车辆的结构四、车底架五、走行部六、车钩缓冲装置七、制动装置八、车辆的运用与检修
第四章铁路车辆机车上车辆上制动管三通阀副风缸制动缸空气压缩机总风缸制动阀基础制动装置闸瓦
提问1.请说出下图中的车辆制动装置的部件名称空气压缩机总风缸制动阀制动管1234
提问2.空气制动机工作的特点是什么？3.车辆检修分为哪几种？增压缓解，减压制动厂修、段修、辅修
第五章铁路机车一、铁路机车的种类机车是铁路运输的牵引动力。机车牵引旅客列车机车牵引货物列车
第五章铁路机车一、铁路机车的种类动车动车动车动车拖车拖车拖车拖车4动4拖动车组列车动力分散在列车的各个部位，速度更快
第五章铁路机车一、铁路机车的种类按用途分客运机车货运机车调车机车起、停快，速度高大马力、大功率机动灵活、操作便捷
第五章铁路机车一、铁路机车的种类按用途分客运机车货运机车调车机车本务机车牵引车列在一定区段内运行在车站完成车辆专线、货场取送车等调车作业本务机车调车机车
第五章铁路机车一、铁路机车的种类前进型蒸汽机车运营时速60KM（通过蒸汽机把燃料的热能转化为机械能）东风4型内燃机车运营时速80KM韶山1型电力机车运营时速110KM
第五章铁路机车一、铁路机车的种类（一）按用途分（二）按动力分1.内燃机车以内燃机作为原动力，由柴油机、燃气轮机通过传动装置驱动的机车，为自带能源的机车
第五章铁路机车一、铁路机车的种类（一）按用途分（二）按动力分2.电力机车电力机车是一种非自给式机车，它是由车顶上装的受电弓从外界获得电能，由电动机通过传动装置驱动的机车。
第五章铁路机车一、铁路机车的种类按动力分内燃机车电力机车按用途分客运机车货运机车调车机车本务机车思考：调车机车一般采用哪种动力的机车？
第五章铁路机车一、铁路机车的种类我国铁路机车管理采用配属制。本务机车机务段调车机车车站
第五章铁路机车二、机务段的任务铁路沿线负责机车检修和运用工作的基层生产单位，机务段一般设备编组站和区段站所在地。机务段间距离的长短，应考虑乘务员的连续工作时间，并结合编组站、区段站的位置尽可能长距离地设置。
第五章铁路机车二、机务段的任务延安北机务段新丰镇机务段安康机务段西安机务段宝鸡机务折返段
第五章铁路机车二、机务段的任务延安北机务段新丰镇机务段安康机务段西安机务段宝鸡机务折返段郑州机务段徐州机务段
第五章铁路机车二、机务段的任务机车整备、保养——机车整备作业是指铁路机车运行前的各项技术准备工作。主要有燃料、水、润滑油(脂)和砂子的供应，机车的擦洗，机车各部件的日常检查和给油保养等工作。1.机车运用：负责计划和组织本段机车和乘务组完成邻接区段的列车牵引工作，并对日常运用机车进行整备和日常保养。
第五章铁路机车二、机务段的任务机车撒砂器整备：增加轮轨粘着，减少轮轨滑行，缩短制动距离
第五章铁路机车二、机务段的任务2.机车检修方面，进行段修范围内的机车定期检修和日常维修工作，保证运用机车的良好状态。1.机车运用：负责计划和组织本段机车和乘务组完成邻接区段的列车牵引工作，并对日常运用机车进行整备和日常保养。
第五章铁路机车三、机车整备作业内燃机车电力机车按规定补充各种润滑油脂、工作油按规定补足质量良好的机车用砂，并试验撒砂作用良好了解接班机车的维修情况和机车技术状态按作业程序、标准对机车进行检查、给油和自检自修作业，制动系统试验进行机车无线电话、机车自动信号、自动停车装置或安全监控装置试验，并将其置于正常工作状态。补足适用标号的燃料油进行机车电气系统的高、低压试验机车在牵引列车或调车工作之前，必须要进行的物资供应和各项准备工作，即为整备作业。
第五章铁路机车四、机车运用（一）机车交路机车固定担当运输任务的固定区段，也叫牵引区段。新丰镇机务段西安机务段宝鸡机务折返段郑州机务段徐州机务段客运机车交路货运机车交路
第五章铁路机车四、机车运用（一）机车交路1.肩回运转制机车由机务段出发，从机务段所在站牵引列车到折返段所在站，进入折返段进行整备及检查，然后牵引列车返回机务段所在站，再进入机务段进行整备及检查。这种每往返一次，就要进入机务段一次的运用方式叫肩回运转制。
第五章铁路机车四、机车运用（一）机车交路1.肩回运转制西安机务段宝鸡机务折返段机车回段内进行整备，在车站不需另设整备设备
第五章铁路机车四、机车运用（一）机车交路2.循环运转制机车从机务段出发，在一个牵引区段（如乙一甲间）往返牵引列车后回到机务段所在站（乙站）、机车不入段，只在到发线上进行整备作业，然后仍继续牵引同一车列或换挂另一个已经准备好了的车列，运行到另一个牵引区段(如乙一丙间)的折返段所在站(丙站)，再从丙站牵引列车返回甲站。这样，机车在两个区段上牵引列车循环运转，平时不进机务段，直到定期检修到期时才入段检修。
第五章铁路机车四、机车运用（一）机车交路2.循环运转制西安机务段宝鸡机务折返段采用循环运转制时，由于机车很少进机务段，节省整备时间，机车交路可以延长，使内燃、电力机车的牵引性能充分发挥，从而提高机车运用效率，加速机车周转。
第五章铁路机车四、机车运用（二）乘务制度和乘务方式机车乘务组提问：哪个是司机，哪个是副司机？
第五章铁路机车四、机车运用（二）乘务制度和乘务方式1.包乘制——每台机车由固定的乘务组值乘。西安机务段徐州机务段张三、李四值乘051号机车，牵引T264次旅客列车051号机车进徐州机务段整备，张三、李四去徐州行车公寓休息，T264次列车换由其他机车牵引
第五章铁路机车四、机车运用（二）乘务制度和乘务方式1.包乘制——每台机车由固定的乘务组值乘。西安机务段徐州机务段张三、李四值乘051号机车，牵引2521次旅客列车8小时以后……051次列车回段整备，张三、李四？回家了
第五章铁路机车四、机车运用（二）乘务制度和乘务方式2.轮乘制——机车由各个乘务组轮流值乘。西安机务段徐州机务段张三、李四值乘051号机车，牵引T264次旅客列车051号机车继续牵引T264次列车，张三、李四去徐州行车公寓休息
第五章铁路机车四、机车运用（二）乘务制度和乘务方式3.单司机值乘制——乘务组由一名司机组成。
总结第五章铁路机车一、铁路机车的种类二、机务段的任务三、机车整备作业四、机车运用
铁道概论第一章铁路运输概述第二章铁路线路第三章铁路车站第四章铁路车辆第五章铁路机车第六章电气化铁道供电第七章铁道信号与通信第八章铁路运输组织
复习第五章铁路机车一、铁路机车的种类二、机务段的任务三、机车整备作业四、机车运用
提问2.新丰镇机务段的机车牵引货物列车至天水，机车换下，将新丰镇—天水称为？新丰镇天水
提问2.新丰镇机务段的机车牵引货物列车至天水，机车换下，将新丰镇—天水称为？新丰镇天水机车交路
铁道概论第一章铁路运输概述第二章铁路线路第三章铁路车站第四章铁路车辆第五章铁路机车第六章电气化铁道供电第七章铁道信号与通信第八章铁路运输组织车机工电辆供电
第六章电气化铁道供电一、我国电气化铁道发展历程1956年1961年8月，宝成铁路宝—凤段通车1975年6月，宝成铁路全线年底，我国铁路营业里程13.9万公里，其中电气化通车里程10万公里（含高速铁路），占72%
第六章电气化铁道供电二、电气化铁道的组成牵引变电所接触网电力机车电气化铁道沿铁路线建设的、专供电力机车牵引电能的变电所。悬挂在电气化铁道线路上方，并和铁路轨顶保持一定距离特殊形式的输电网。
第六章电气化铁道供电发电厂国家电网高压输电线铁路牵引变电所馈电线回流线接触网电力机车
第六章电气化铁道供电110KV220KV27.5KV55KV发电厂铁路牵引变电所接触网25KV电力机车
第六章电气化铁道供电三、牵引变电所的作用牵引变电所是设置于电气化铁路沿线，安装有受电、变电、配电设备的建筑物。牵引变电所的任务是将电力系统高压输电线千伏）的三相交流电，变压为27.5千伏（或55KV）的单相交流电，向其邻近区间和所在站场线路的接触网送电，保证可靠而又不间断地向接触网供电。每隔40～60km设置一个牵引变电所
第六章电气化铁道供电三、牵引变电所的作用变压器、互感器、高压断路器、高压隔离开关、高压负荷开关、高压熔断器
第六章电气化铁道供电四、接触网接触网是架设在铁路线路上空，向电力机车供给电能的特殊形式的输电线?kV，采用的是工频单相交流制（工频指工业标准频率，即50?Hz），最低电压不低于21?kV，当行车速度为140?km/h时，应保持23?kV。
第六章电气化铁道供电四、接触网定位装置支柱与基础支持装置接触悬挂支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱。
第六章电气化铁道供电四、接触网定位装置支柱与基础支持装置接触悬挂支持装置作用是用以支持接触悬挂，并将其机械负荷负荷传给支柱和基础。根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。
第六章电气化铁道供电四、接触网定位装置支柱与基础支持装置接触悬挂定位器的作用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。
第六章电气化铁道供电四、接触网定位装置支柱与基础支持装置接触悬挂接触悬挂作用是将电能传输给电力机车。受电弓为电力机车受流装置，接触线与受电弓之间的可靠接触，是保证电力机车良好取流的重要条件。
第六章电气化铁道供电四、接触网指出图中接触网的构成。12341—立柱与基础2—支持装置3—定位器4—接触悬挂
第六章电气化铁道供电五、牵引供电系统的管理铁路局集团公司工务段车辆段机务段供电段电务段通信段车站
第六章电气化铁道供电五、牵引供电系统的管理铁路局集团公司工务段车辆段机务段供电段电务段通信段车站保证牵引供电设备的安全可靠
第六章电气化铁道供电五、牵引供电系统的管理（一）供电段供电段负责管内牵引变电所、接触网工区的行政领导。供电段的主要任务是保证牵引供电设备的安全可靠供电。供电段管辖的范围300～400km。女蜘蛛侠视频1.邓聪维修时站在接触网的什么部件上？2.“天窗”？3.夜晚节电调通知临时维修？
第六章电气化铁道供电五、牵引供电系统的管理（二）牵引供电调度牵引供电调度是电气化铁路运行管理的重要组成部分，是牵引供电系统运行的指挥中心，它的基本任务是：正确指挥牵引供电系统的安全运行，保证牵引供电设备的检修；正确、迅速、果断地指挥牵引供电设备故障的处理。
第六章电气化铁道供电六、接触网的检修作业接触网检修停电检修间接带电检修远离作业接触网上不带电而且接地的情况下进行检修的作业方式借助绝缘工具间接在接触网带电设备上进行的作业指距离接触网带电部分1?m以外的附近非带电设备进行的检修作业天窗“天窗”是指为满足接触网安全运行的需要，确保接触网设备的正常检修，电气化铁路区段在列车运行图中专门留了保证接触网设备停电检修的时间。
铁道概论第一章铁路运输概述第二章铁路线路第三章铁路车站第四章铁路车辆第五章铁路机车第六章电气化铁道供电第七章铁道信号与通信第八章铁路运输组织
第七章铁路信号与通信铁路信号的作用：保证列车运行与调车作业的安全，提高能力铁路信号设备是铁路信号、车站联锁、区间闭塞的总称——信、联、闭
第七章铁路信号与通信一、铁路信号的分类铁路信号视觉信号听觉信号固定信号移动信号手信号
第七章铁路信号与通信一、铁路信号的分类铁路信号视觉信号听觉信号固定信号移动信号手信号
第七章铁路信号与通信红色禁止越过，灯前停车；黄色要求注意或减低速度；绿色准许按规定速度运行。白色调车时允许越过蓝色调车时禁止越过
第七章铁路信号与通信一、铁路信号的分类铁路信号视觉信号听觉信号固定信号移动信号手信号
第七章铁路信号与通信移动信号停车信号：昼间——红色方牌夜间——柱上红色灯光减速信号：昼间——黄色圆牌夜间——柱上黄色灯光减速防护终端信号：昼间——绿色圆牌夜间——柱上绿色灯光
第七章铁路信号与通信一、铁路信号的分类铁路信号视觉信号听觉信号固定信号移动信号手信号
第七章铁路信号与通信一、铁路信号的分类铁路信号视觉信号听觉信号固定信号移动信号手信号还有一种应急使用的视觉信号——火炬
第七章铁路信号与通信火炬信号：一种能点燃并发出火光的视觉信号，司机发现火炬信号的火光时应立即停车。
第七章铁路信号与通信一、铁路信号的分类铁路信号视觉信号听觉信号固定信号移动信号手信号号角、口笛、响墩发出的声音以及机车、轨道车的鸣笛等发出的信号
第七章铁路信号与通信外形扁圆内装有炸药的听觉信号，防护时，将其放在钢轨上，当车轮压上后会发出爆炸声，要求司机立即停车。
第七章铁路信号与通信外形扁圆内装有炸药的听觉信号，防护时，将其放在钢轨上，当车轮压上后会发出爆炸声，要求司机立即停车。
第七章铁路信号与通信外形扁圆内装有炸药的听觉信号，防护时，将其放在钢轨上，当车轮压上后会发出爆炸声，要求司机立即停车。
第七章铁路信号与通信一、铁路信号的分类铁路信号视觉信号听觉信号固定信号移动信号手信号由固定信号机发出的视觉信号是最常见、最主要的信号
第七章铁路信号与通信一、铁路信号的分类铁路信号视觉信号听觉信号固定信号移动信号手信号当线路上出现临时性障碍或进行施工，要求列车停车或减速时，需按照规定设置移动信号，安放响墩、火炬或用手信号进行防护，以保证行车安全。
第七章铁路信号与通信二、铁路信号的基础设备（一）信号机——色灯信号机色灯信号机均应设在线路的列车运行方向的左侧。色灯信号机的设置位置
第七章铁路信号与通信二、铁路信号的基础设备（一）信号机高柱进站信号机矮柱调车信号机矮柱出站信号机
第七章铁路信号与通信二、铁路信号的基础设备（一）信号机机车信号机：设于机车驾驶室内，复示地面信号，逐步成为主体信号使用
第七章铁路信号与通信二、铁路信号的基础设备（三）继电器继电器相当于电路中的开关，可以接通和断开电路。通过继电器可以控制道岔的转换，锁闭和解锁进路，控制信号机的开放和关闭等
第七章铁路信号与通信二、铁路信号的基础设备（四）轨道电路利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路
第七章铁路信号与通信二、铁路信号的基础设备信号的基础设备信号机转辙机继电器轨道电路
第七章铁路信号与通信三、固定信号机的作用、设置及显示1.进站信号机设置在车站入口，指示列车能否进入车站，起到防护车站的作用。黄绿红黄白
第七章铁路信号与通信三、固定信号机的作用、设置及显示1.进站信号机黄绿红黄白
第七章铁路信号与通信三、固定信号机的作用、设置及显示2.出站信号机设在发车进路起点，警冲标内方，指示列车能否向区间发车上行作用：防护区间
第七章铁路信号与通信三、固定信号机的作用、设置及显示2.出站信号机设在发车进路起点，警冲标内方，指示列车能否向区间发车
第七章铁路信号与通信三、固定信号机的作用、设置及显示2.出站信号机设在发车进路起点，警冲标内方，指示列车能否向区间发车
第七章铁路信号与通信三、固定信号机的作用、设置及显示3.通过信号机上行线路所
第七章铁路信号与通信三、固定信号机的作用、设置及显示3.通过信号机防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所间区间，设在闭塞分区的入口和线路所。
第七章铁路信号与通信三、固定信号机的作用、设置及显示3.通过信号机防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所间区间，设在闭塞分区的入口和线路所。
复习第七章铁路信号与通信设备一、铁路信号分类铁路信号视觉信号听觉信号固定信号移动信号手信号
复习第七章铁路信号与通信设备一、铁路信号分类二、铁路信号的基础设备1.信号机2.转辙机3.继电器4.轨道电路①检查股道是否有车占用②检查钢轨是否完整③传递行车信息
