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道岔是地铁运营中的重要行车设备，用于引导列车从一股轨道转入或越过另一股轨道。它是铁路运输中不可或缺的一部分，被称为“铁路交通的灵活之手”。它就像是“转向器”，决定了股道的方向，也引导了列车运行的方向。道岔一般由两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件及转辙机械组成。
转辙器是指道岔的尖轨及动力部分。连接转辙器与辙叉之间的线路称为连接部分。其中对于道岔来说，转辙器是最复杂的一部分，也是发挥作用的枢纽。下面就让我们详细了解它的组成吧~
设置于尖轨刨切部位紧贴基本轨，而在其它部位则依靠安装在尖轨外侧腹部的顶铁，它的作用是将尖轨承受的横向水平力传递给基本轨，使基本轨与尖轨共同承受水平力，以防止尖轨受力时弯曲。
道岔滑床板的作用是支撑尖轨和基本轨，同时保证尖轨在平台上能正常地左右滑动。从构造上分为普通滑床板、特种道岔应用的高滑床台式滑床板。
道岔拉杆的作用是连接两尖轨并与转辙设备相连，用以转换尖轨位置。它的作用主要是增强尖轨的框架刚度，提高尖轨的稳定性。
下图中的设备就叫做“转辙机”。别看它其貌不扬，它可是“大力水手”，可以轻轻松松地扳动尖轨。当列车需要转向时，转辙机里的电机会飞速转动，带动连接尖轨的杆件横移，使尖轨转换到位进而立即锁死。这样就确保列车能够安全地通过道岔实现变道。
道岔的完好对地铁运行的安全和效率至关重要，这离不开“夜行侠”信号检修工的辛苦付出。
和大部分日常检修工作一样，信号检修工一般在列车结束运营后沿途对道岔进行检查、维保工作，对道岔结构的关键部件及其他零部件进行检查、修理和更换，保证道岔几何形位及道岔结构符合相关技术标准，提高道岔使用可靠性，为第二天地铁列车的正常运营“保驾护航”。
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