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　　3月27日，由广西交通投资集团投资建设、中建八局承建的柳梧铁路双峰隧道顺利贯通，该隧道全长4900米，是柳梧铁路项目全线第二长隧道。

　　该隧道隧址区穿越两条大型活动性断层，断层破碎带宽度大、构造应力集中，自稳能力极差，隧道成洞困难，对施工安全、进度和质量管理提出了严峻考验。为统筹抓好隧道施工安全、质量、进度，隧道采用“进出口两端掘进+斜井辅助主洞双向掘进”开挖方式，针对复杂水文地质隧道带来的施工难题，项目建设团队超前部署安全防控体系，全力推行安全施工现场网格化和穿透式管理，以科技创新为核心驱动力，通过技术创新与智能化升级，项目实现了施工效率提升20%、工程实体质量合格率100%、安全事故零发生的目标，形成了复杂地质条件下隧道工程建设的创新管理范式。

　　在开挖过程中，采用聚能光面爆破技术+爆破动态设计优化技术，使炮眼痕迹保存率达90%以上，有效提升隧道超欠挖控制水平；初期支护创新优化高强超微外加剂应用配比，配合环向定位筋+大网片技术及三喷两刮一扫面组合工艺，显著提升初支平整度，回弹率降低至8%以下；创新使用智能衬砌台车+拱顶带模注浆工艺及集成机械化凿毛台车、止水带厂制接头、智能养护台车等设备，配合防脱空物联网监测系统，提升了隧道标准化施工水平，有效保证了隧道衬砌质量，确保隧道顺利贯通。

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　　同时，由于该隧道距离梧州市区约35公里，交通不便，材料运输困难，在施工过程中，项目建设团队落实“永临结合”的建设理念，高质量新建便道15公里，扩建地方原有乡村道路10公里，项目建成后，均作为永久通道供地方群众使用。

　　截至目前，柳梧铁路全线亿元，已经超额完成一季度投资任务目标，占年度投资目标任务的23.40%；开累完成投资214.25亿元，占批复总概算338.72亿元的63.25%。

　　柳梧铁路为柳州至广州铁路重要组成部分，是国家《中长期铁路网规划》中西南地区至珠三角重要的普速铁路通道，是一条客货兼顾的区域性干线km/h。项目建成后，可缓解国铁区域路网的通过能力紧张状况，能缩短运输距离、降低运输成本，对广西沿线地区经济发展具有促进和带动作用。（韦建伟 黎文刚）

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