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湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员尤昆、赵若冰）3月25日，在荆门市东宝区，从北至南的襄荆高铁已现雏形，随着最后一块无砟轨道道床板浇筑完成，经过190个日夜连续奋战，由中铁十五局承建的荆门段无砟轨道施工完成，比计划提前35天，为全线年内具备开通条件奠定坚实基础。
在圣境山里的襄荆高铁九渡港河特大桥，位于赵凹子隧道进口，技术人员正使用高精度全站仪、轨道几何状态测量仪精密测量，确保轨道板铺设精度控制在±0.5毫米以内，以满足高速铁路运行标准。中铁十五局项目总工程师汪明介绍，无砟轨道对混凝土浇筑精度要求高，因此建立四级质量检查制度，从原材料进场到工序验收，精雕细琢每一道工序，将混凝土打磨得如同镜面。
无砟轨道由底座板、隔离层和混凝土道床板等组成，是高铁安全运行的底盘，施工精度要求高、工艺复杂。襄荆高铁无砟轨道总长238公里。今年以来，襄荆高铁全线掀起大干热潮，高峰时期，58套先进工装、5400余人同时现场作业。此间，中铁十五局项目团队引入智能化工装设备和BIM技术，实现施工全过程数字化管理。针对冬季低温对混凝土施工的影响，项目团队购置智能温控系统，采用移动式防雨棚和自动喷淋养护系统，保障混凝土施工质量。其中，无砟轨道单个工作面进度指标创下单天212米的“襄荆速度”。
襄荆高铁由湖北铁路集团投资188.32亿元建设，是国家规划网“八纵八横”高速铁路呼南通道的重要组成部分。建成通车后，将实现襄阳、荆门、荆州三地“一小时”快速通达。今年，随着沿江高铁武宜段建成，与襄荆高铁、汉十高铁、郑万高铁等并网，形成汉襄宜金三角高铁环线。
