EMC·易倍（中国）官方网站-体育让梦想靠近

　　轨道工程技术交底一、区间正线钢轨正线kg/m钢轨，材质采用PD3。有缝线路钢轨接头采用相对式。曲线地段外股使用标准长度钢轨,内用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。缩短轨长度为24。84m,其铺设技术要求应符合《铁路轨道施工及验收规范》(TB10302-96)和《铁路轨道设计规范》(TB10082-2005)第5。0.9条的有关规定。2。配件钢轨接头采用60kg/m钢轨接头夹板，采用10。9级高强度接头螺栓和10级高强度螺母,以及高强度平垫圈。钢轨接头螺栓扭矩应符合表2-1的规定。有缝线路轨道钢轨接头螺栓扭矩标准项目单位25m钢轨最高、最低轨温差＞85C最高、最低轨温差W85钢轨kg/m60及以上504360及以上5043螺栓等级10。910。910.910。0400铺设无缝线路地段缓冲区钢轨接头螺栓扭力矩为1000N，接头阻力求达到570kN。3。轨枕及扣件.轨枕类型及铺设标准新建正线采用III型混凝土有挡肩轨枕(枕长2。6m，每千米铺设1667根)；轨下橡胶垫板采用IIIA型。铺设护轮轨的正线范围内，采用新III凝土桥枕，铺设标准与正线）。扣件采用类型轨道铺设III型混凝土轨枕地段，采用弹条II型扣件.无缝线路地段弹。道床材料全线除湾湾川隧道为无砟道床，其余均采用碎石道床.碎石道床材料标准执行“TB/T2140”《铁路碎石道砟》和“TB/T2897《铁路碎石道床底.道床铺设厚度、顶面宽度及边坡坡度非渗水土路基的道床采用双层道床，总厚度0.5m.其中面层厚度0。30m，底层厚0。20m。硬质岩石和渗水土路基、隧道内的道床均采用单层道厚度0.35m。桥梁上道砟槽内道床厚度不得小于0.35m。桥梁与两端线路的道床厚度差在桥台外30m范围内顺坡。隧道内道床砟肩至边墙（或高侧水沟）间应以道砟填平。无缝线路地段道床顶面宽度采用340m,砟肩堆高0.15m.有缝线路地段道床顶面宽度采用3.10m半径小于600m的曲线地段，曲线外侧道床顶面宽度应增加0.10m。道床边坡采用1：1.75。新建铁路铺设无缝线路要求道床稳固、密实，分阶段铺设，使道床状态参数均满足《铁路轨道设计规范》第3.0。14条规定。5。设计轨道高度（1）.正线轨道高度正线轨道高度表项目材料或类型非渗水土路基硬质岩石和渗水土路基路堤钢轨60kg/m0。1760.1760.1760。176垫板橡胶0。0100.0100。0100。010轨枕新II0。2300.2300。2300。230道床碎石0.5000。5000。3500。350三角形0。1260.1180.1100.106轨道咼度0340。8760.872二、。无缝线kg/m钢轨区间无缝线路工程，为新建铁路一次铺设区间无缝线。22488558.5397213。4088654。8788654.87897451。20897996。708545.5545。598234.548115483.40817248.8617221.98115771。516116334。056562。54562.54116622。164132243.32815621。16415543.03132531.436133106.484575。048575。048133394.592157480。83624086.24424769.03157768。944158314.484545。54545.54158602。592174917。16314.80816314.81128680.208129115.417435.209435.209以上地段线路设计为无缝线km。钢轨及配件类型无缝线m定尺的新钢轨焊接而成。长轨条及缓冲区钢轨接头的联结采用60kg/m钢轨用的接头夹板，采用10。9强度接头螺栓和10级高强度螺母，垫圈采用高强度平垫圈。接头螺栓扭矩不应小于900Nm,接头阻力采用400kN。3。钢轨焊接工地钢轨焊接优先采用接触焊,道岔内及两端与区间线路连接的钢轨锁定焊可采用铝热焊。钢轨焊接接头平直度按表2—3的规定办理。轨顶面轨头内侧工作面轨底面vW120km/h+0。30.3+0.5120km/hVvW160km/h+0.3设计锁定轨温范围经检算本工程地段允许铺设温度应力式无缝线各地区设计锁定轨温表(C)地区最高轨温最低轨温设计锁定轨温最大温升最大温降宽甸55。5C27.6C20540.552。6桓仁55.9C29.9C20540。954。9通化55。6C33.4C18542。656.4长隧道内设计锁定轨温表(C)地区最高轨温最低轨温设计锁定轨温最大温升最大温降湾湾川隧道2)锁定轨温有关规定无缝线路相邻单元轨节之间的锁定轨温之差不应大于5C,同一段无线路单元轨节的最高与最低锁定轨温之差不应大于10C,左右股钢轨锁温之差不应大于5C.隧道内距隧道口200m范围无缝线路设计锁定轨温与两端区间无缝线的设计锁定轨温一致。隧道口轨温过渡区段应加强锁定（其中隧道口内侧50m范围应按伸缩区要加强锁定）。轨条布置站内正线设计为一根长轨条，区间设计为一根长轨条。长轨条两端外侧各设一处缓冲区。缓冲区采用4对60kg/m25m标准长轨条布置有关规定单元轨节始、终端左右股钢轨接头相错量不应大于100mm。绝缘接头无缝线路地段的绝缘接头采用胶接绝缘接头。绝缘接头性能应符合国现行标准《胶接绝缘接头技术条件》（TB/T2975）的规定.胶接绝缘钢轨长度不小于12。5m.缓冲区轨缝无缝线路长轨条与缓冲轨之间、两缓冲轨之间的预留轨缝值,应满足最高轨温时轨缝大于零，最低轨温时最大轨缝不超过构造轨缝18mm。本设按8mm预留。（2）位移观测桩布置无缝线路地段应按单元轨节等距离设置位移观测桩，桩间距离不宜大500m（单元轨节长不足500m倍数时，可是当调整桩间距）。除此之外，应在长轨条起、终点和距长轨条起终点各100m位置分别设置1对位移观测桩.铺设无缝线路的隧道口及距离基本轨接头100〜150m处应增设位移观测桩。各个位移观测桩均应设置牢固稳定。三。区间无缝线路铺设方法及技术要求(1)新建铁路一次铺设区间无缝线路,长钢轨铺设采用“轨排铺设法”施工。无碴轨道无缝线路铺设采用一次铺设。每相邻单元轨节锁定轨温不得超过5C,区间内单元轨节的最高最低锁定轨温应控制在10C内.左右股钢轨锁定轨温之差不应大于5C. 铺设无缝线路施工方法新建铁路铺设无缝线路首先在路基面上先摊 铺一层底碴，而后在底碴 上铺枕、铺轨，再分次补足道碴，整道成线. 长钢轨铺设方法本次设计采用“轨排铺设法”铺设长钢轨.施工作业程 道床施工工艺道床是无缝线路轨道结构的重要组成部分.一次铺设无缝线路对道床 稳固，弹性和排水性良好，有足够的道床阻力和支承刚度，保证道床在荷载 下产生的不均匀下沉和残余变形的积累都要处在规定的限值内. （1）道床底碴铺设 道床的施工程序一般要在铺设轨枕或轨排之前,先铺好道床底层，使 摊铺底层道床的机械采用大型摊铺机摊铺道床底层道碴，在条件不足的情况下,可利用推 或装载机进行道碴的摊铺作业.摊铺施工配备压路机对摊铺层进行压实作业。 道碴摊铺层的断面尺寸摊铺道床底碴层厚20cm。摊铺层顶宽要满足铺枕后碴肩宽度的预留量 及设置铺轨机龙门吊走行轨的必要宽度。道床边坡1：1 75.（2）长轨条铺设后补碴、整道作业 补碴、整道作业流程：线路测量、卸 碴、配碴整形、捣固、动力稳定 线路测量（复检）. 捣固作业300m之后，动力稳定车开始作业。如此反复进行补碴、整道作业三遍，道床进入初期稳定阶段。长轨条 散应力,并在规定锁定轨温范围内锁定线路，之后再进行第四遍和第五遍整道 作业,使道床进入稳定期。 （3）整道作业技术要求 计量的60%〜70%;在第一遍综合作业之后，进行第二次卸碴，卸碴量为上层 道床设计量的20%〜25%。第二遍综合作业之后，进行第三次卸碴， 为上层道床设计量的10%左右。卸碴要均匀。第一次卸碴卸碴车的中门必须打开，道心补碴要卸足。 第一遍整道作业之前要拨正线路的大方向，经捣固车起、拨、捣作业 后，线路中心线基本达到设计标准。第二遍整道作业按绳正法粗略整 正曲线， 同时设置超高.第三遍整道作业按绳正法准确校正曲线圆顺度，同 时准确校正 超高。前三遍整道作业后，轨面标高应预留起道量，使之低于 设计标高，直 线mm、曲线mm。经三遍整 道作业后，道