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今年是上海市重大工程投资强度最高的一年，191项市重大工程计划完成投资2150亿元。目前，全市建设系统正加大推进协调力度，确保重大工程进展速度，构筑经济增长、产业转型新起点。我们一起去“工地探营”，持续关注市重大工程“进度条”吧~
今日（12月13日），上海市域铁路机场联络线迎来重要建设节点。随着洞门环板封闭完成，由上海申铁负责投资建设、上海建工承建的机场联络线#风井盾构区间顺利贯通。至此，机场联络线先期开通段盾构区间全部贯通，也标志着机场联络线先期开通段（虹桥站—浦东机场站）全线主体结构贯通！
机场联络线#风井盾构区间自首节台车吊装下井开始，项目团队克服了疫情、连续酷暑高温和新工艺新设备调试等影响，完成了“建业号”盾构机壳体、刀盘吊装，井下组装、调试和台车拼接、调试等工作。
4#风井至5#风井盾构区间沿线需穿越多处跨线桥和运营中的轨道交通等重要构建筑物，施工风险大，对沉降控制要求高，同时掘进区间内地层地质结构复杂，施工难度大。自2022年7月10日“建业号”盾构机在4#风井始发以来，先后穿越了陈春浜桥、康梧路桥、运营中的地铁18号线#风井顺利完成接收工作。
2023年6月以来，项目团队通过增加现场专业技术人员力量、严格落实交接班制度等措施，不断优化工筹安排和人员组织，进一步提升工作效率，确保项目建设顺利推进，9月实现单月盾构掘进306环，月进尺达612米。
建设高峰期，机场联络线米级大盾构机同时施工。掘进过程中完成了0.74米近距离穿越G60高速桩基、超长距离并行沪昆高铁同步施工（最小净距仅8.1米）、1.1公里超长距离下穿黄浦江、以最小7.1米的垂直净距穿越运营中的地铁8号线米超小间距盾构并行施工、2.12米侧穿浦东机场货运通道等项目重点难点，同时隧道内实现全预制化拼装，采用高精度智能安装设备，相比传统现浇工艺大大缩短了施工工期，提升了工程质量，改善了施工环境。
随着先期开通段盾构区间全部贯通，机场联络线将全面进入装饰装修、铺轨作业和站后机电项目建设。
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12月1日，机场联络线日，机场联络线首列车在中车长客高速动车组生产基地正式下线。机场联络线使用的车型是我国首列市域C型列车，最高运行时速达160公里，具有智能先进、安全舒适、公交化运行、高颜值等特点，实现了高铁技术与城市轨道交通运用模式的结合，在长三角乃至全国市域铁路项目中拥有广阔的应用前景。
机场联络线公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线座车站，列车最高运行时速可达160公里。项目建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。同时，还将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。
