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申通地铁集团介绍，上海轨道交通17号线西延伸（东方绿舟站-西岑站）工程建设迎来重大进展，全线接触轨受电、热滑成功、行车指挥权临管完成，标志着项目正式进入列车上线调试阶段，为后续综合联调、试运行演练以及年底开通目标夯实了阶段性基础。列车成功从东方绿舟站驶至西岑站，标志着17号线西延伸段进入载客运营“倒计时”。详见↓
在既有线号线西延伸段的上线调试工作正式启动，以时速17公里每小时的调试车速驶往西岑站。
列车上线调试是地铁新线路开通运营前的重要工作之一，根据设计功能要求，对信号、通信、车辆、供电、站台门等涉及行车的相关系统分阶段进行调试，以使设备系统功能完整性与稳定性逐步提升，直至具备开通条件。
上线调试是列车安全、高效运行的重要保障。接触轨受电热滑以及行车指挥权临管后，在不影响既有线运营的前提下，车辆、信号专业利用有限时间组织调试和功能验证，包括列车型式试验、信号低/高速、后备模式、ATO/DTO模式与系统性能调试等。目前，信号静态调试已经基本完成，为列车上线提供了可靠的技术支持。
据介绍，上线调试阶段还将持续两个月左右，之后进入试运行演练阶段，最终严格按照列车时刻表跑图，验证列车运行的可靠性与安全性。
目前，除列车上线号线西延伸工程车站各类装饰装修、机电设备安装和调试工作正在紧张地开展中。
上海市轨道交通17号线公里，全线为高架区间，开通后服务于长三角一体化示范区和华为科创研发中心。
在建设过程中，作为上海轨道交通17号线西延伸线关键控制性工程，拦路港斜拉桥全长380米，主跨跨度达到180米，分为21个节段分段浇筑施工，跨越三级航道拦路港河道。施工中，建设者采取挂篮封闭式防护措施，加设兜底防护平台，保护河道环境，确保桥梁架设如期推进，航道运输畅通无阻。
为提高轨道工程建设质量，在17号线西延伸线工程铺轨施工中应用了多项新型工艺及技术：一是为解决传统水平道床板积水而产生的一系列问题，在线路直线段采用带坡度的道床板，提高道床和轨道的耐久性；二是为延长钢轨使用寿命和提升列车运行平稳性，采用了高速打磨的高铁轨道工艺；三是针对轨道扣件，试点应用了新型防腐工艺，提高部件使用寿命。
17号线西延伸工程车站各类装饰装修、机电设备安装调试等工作正在紧张的开展中，西岑站已初具雏形，是地上三层岛式车站，与市域铁路长三角示范线共同设计，未来可在此站实现换乘。
