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　　隧道的设计断面面积达到149.08平方米，洞身最大埋深为135.6米。其地质条件极为复杂，穿越了5处褶皱、断层破碎带，Ⅳ级以上围岩占比超过85%。此外，隧道进口的高陡边仰坡存在不稳定因素，出口段下方更是隐藏着一个巨型溶洞。这些岩性变异大、岩溶发育强、断裂构造多的特点，极大地增加了施工难度，使得相山隧道成为了一座典型的高风险隧道，也是全线的重难点工程之一。

　　在施工过程中，各参建单位严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则，科学合理地配置施工生产要素。他们广泛运用智能数字化二衬台车、自动化养护台车、智能化防水板铺挂台车以及钢拱架预拼装开挖台架等先进工装，极大地提高了施工效率和质量。同时，在隧道口单独设立隧道信息化智慧指挥中心，加强现场数据的采集、分析和运用，实现了全程的精细化管理、信息化管控、机械化施工以及标准化作业。

　　淮宿蚌城际铁路是安徽省北部的一条重要高速铁路，以区域城际功能为主，同时兼顾路网功能。线路起自淮萧联络线淮北北站，沿途向南穿越淮北、宿州、蚌埠三市，最终抵达京沪高铁、合蚌高铁共线车站蚌埠南站。正线公里。沿线设有淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站和蚌埠南站为既有车站。

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